» Материалы за 29.10.2014

 
Сортировать статьи по: дате | популярности | посещаемости | комментариям | алфавиту

Астрономия в авиации

Автор: uroot от 29-10-2014, 17:54, посмотрело: 1433

0

Определение девиации магнитного компаса и радиодевиации по астрокомпасу ........................ 84 5. Приближенные определения стран света и времени по небесным светилам ............................. 87 Ориентирование по Солнцу................... 88 Ориентирование по Луне.................... 89 Ориентирование по звездам................... 91 6. Применение астрономии в самолетовождении........... 93 Подготовка к полету ...................... 95 Выполнение полета....................... 104 7. Будущее астрономии в авиации.................. 118 Приложения: 1. Перевод минут времени в градусы и минуты дуги..... 122 2. Перевод минут дуги большого круга в километры...... 123 3. Знаменательные числа и даты (приближенно)........ 124 4. Даты, на которые приходится первое воскресенье в любом месяце............................ 125 5. Таблица дат фазы Луны................... 126 6. Северное звездное небо.................(вклейка) 7. График для определения моментов восхода и захода Солнца (1-е полугодие)......................(вклейка)

Категория: news » Астрал » Астрономия в авиации

 

Астрономия в авиации

Автор: uroot от 29-10-2014, 17:53, посмотрело: 1311

0

Июнь .... 22 30 8 14 11 19 27 4 1(30) 8 16 23 Июль .... 21 30 7 14 И 19 26 3 29 8 16 23 Август . . . 20 28 5 12 9 17 24 2(31) 28 6 14 21 Сентябрь . . 19 26 4 11 8 16 23 29 27 5 12 19 Октябрь . . . 18 26 3 10 8 15 22 29 26 5 12 18 Ноябрь . , . 17 24 1 6 14 20 28 25 3 10 17 9 Декабрь . . . 17 23 1(31) 9 6 13 20 28 25 3 10 17 Примечание, ф — новолуние; Э—первая четверть; О — полнолуние; С — последняя четверть. Даты фаз Луны указаны по московскому времени. В скобках указана вторая дата для этой фазы в данном месяце. РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА А. И. Т о р г м а н, Н. Ф. Кудрявцев, Л. П. Сергеев, М. Ф. Горш- ков, Учебник по аэронавигации, Воениздат, 1947. Р. В. К у н и ц к и й, Курс авиационной астрономии, Воениздат, 1949. Н. К. Кривоносов, Курс самолетовождения, ч. IV, Авиационная астрономия, Воениздат, 1947. Н. А. К у р а ф е е в, В. И. Ч е р н ы ш е в, Задачи и упражнения по авиационной астрономии, Воениздат, 1948. Б. А. Воронцов-Вельяминов, Астрономия, Учпедгиз, 1949. П. Г. Куликовский, Справочник астронома-любителя, Гостехиздат, 1949. П. И. П о п о в, Общедоступная практическая астрономия, Госиздат ТТЛ, 1950. И. Ф. П о л а к, Время и календарь, Госиздат ТТЛ, 1948. Я. И. Перельман, Занимательная астрономия, Госиздат ТТЛ, 1949. ОГЛАВЛЕНИЕ Стр. Введение.............................

Категория: news » Астрал » Астрономия в авиации

 

Астрономия в авиации

Автор: uroot от 29-10-2014, 17:52, посмотрело: 1438

0

22 июня День осеннего равноденствия............23 сентября День зимнего солнцестояния............22 декабря Смена лунных фаз.................Через 29Va суток Расстояние от Земли до верхней границы тропосферы 11—15 км Продолжительность дня на полюсе.........189 суток Продолжительность ночи на полюсе.........176 суток 124 ДАТЫ, НА КОТОРЫЕ ПРИХОДИТСЯ ПЕРВОЕ ВОСКРЕСЕНЬЕ В ЛЮБОМ МЕСЯЦЕ \^ Месяцы ^s. •0 Сь л ч л <-> чэ о. а. Годы 1940—1980 \. о. Щ 31 CR о. са •е н о. се S ч ш О. И < «S а % л я 2 S л 2 S >, ь* в <; к о> а к н м О «о к о К 0 ее •at <и •cf 40, 68 ......... 7 4 3 7 5 2 7 4 1 6 3 1 41, 47, 58, 69, 75 .... 5 2 2 6 4 1 6 3 7 5 2 7 42, 53, 59, 70 ..... 4 1 1 5 3 7 5 2 • 6 4 1 6 * 43, 54, 65, 71 ..... 3 7 7 4 2 6 4 1 5 3 7 5 47, 72 ......... 2 6 5 2 7 4 2 6 3 1 5 3 45, 51, 62, 73, 79 .... 7 4 4 1 6 3 1 5 2 7 4 2 46, 57, 63, 74 ..... б 3 3 7 5 2 7 4 1 6 3 1 48, 76 ......... 4 1 7 4 2 6 4 1 5 3 7 5 49, 55, 66, 77 ..... 2 6 6 3 1 5 3 7 4 2 6 4 50, 61, 67, 78 ..... 1 5 5 2 7 4 2 6 3 1 5 3 52, 80 ......... 6 3 2 6 4 1 6 3 7 5 2 7 56 ........... 1 5 4 1 6 3 1 5 2 7 4 2 60 ...........

Категория: news » Астрал » Астрономия в авиации

 

Астрономия в авиации

Автор: uroot от 29-10-2014, 17:50, посмотрело: 1303

0 36 9 00 56 14 00 17 4 15 37 9 15 57 14 15 18 4 30 38 9 30 58 14 30 . 19 4 45 39 9 45 59 14 45 20 5 00 40 10 00 60 15 00 122 ПРИЛОЖЕНИЕ 2 ПЕРЕВОД МИНУТ ДУГИ БОЛЬШОГО КРУГА В КИЛОМЕТРЫ (Г = 1,852 км) 0' 10' 20' 30' 40' 50' ГОО' ПО' Г20' ГЗО' Г40' Г 50' 2°00' 0' 0 19 37 56 74 93 111 130 148 167 185 204 222 1 2 20 39 57 76 94 113 131 150 169 187 206 224 2 4 22 41 59 78 96 115 133 152 170 189 207 226 3 6 24 43 61 80 98 117 135 154 172 191 209 228 4 7 26 44 63 81 100 119 137 156 174 193 211 230 5 6 9 11 28 30 46 48 65 67 83 85 102 104 120 .122 139 141 157 159 176 178 194 196 213 215 232 233 7 13 31 50 69 87 106 124 143 161 180 198 217 235 8 15 33 52 70 89 107 126 144 163 181 200 219 237 9 17 35 54 1 72 91 109 128 146 165 183 i 202 j 220 239 123 ПРИЛОЖЕНИЕ 3 ЗНАМЕНАТЕЛЬНЫЕ ЧИСЛА И ДАТЫ (ПРИБЛИЖЕННО) Видимый угловой диаметр Солнца и Луны.....0°,5 Наклон эклиптики к экватору............23°,5 Средний радиус Земли...............6370 км Средняя окружность земной поверхности......40 000 км Разность экваториального и полярного радиусов ' " Земли......................20 км'

Категория: news » Астрал » Астрономия в авиации

 

Астрономия в авиации

Автор: uroot от 29-10-2014, 17:49, посмотрело: 1261

0

авиационной астрономии. Вместе с тем огромный размах работ, проводимых советскими астрономами по изучению неба, создает возможность в большей мере использовать небесные светила для обеспечения полетов са- молетов. Приведем такой пример. Радиосвязь на большие расстояния, как известно, возможна лишь потому, что радиоволны отражаются от ионосферы, т. е. от верхних слоев земной атмосферы. При исследовании оказалось, что радиопроводимость ионосферы находится в прямой зависимости от особого типа коротковолновых лучей, рождающихся в солнечной короне. Иначе говоря, излучения солнечной короны воздействуют на земные явления. Дальнейшими научно-экспериментальными исследованиями уста- новлено, что само Солнце излучает радиоволны различного диа- пазона, длиной от сантиметра, возникающие в хромосфере — рас- каленной оболочке Солнца, до нескольких метров, испускаемые внешней короной Солнца. Это радиоизлучение было обнаружено группой советских ученых под руководством проф. С. Э. Хайкина в 1947 г.

Категория: news » Астрал » Астрономия в авиации

 

Астрономия в авиации

Автор: uroot от 29-10-2014, 17:48, посмотрело: 1679

0

падает с удалением от наземных станций. При дальних и сверхдальних полетах, когда экипаж выходит из зоны действия наземных радиотехнических средств, использование их исключается, и в полете экипажу приходится опираться на астро- номические средства, не зависимые в работе ни от каких наземных устройств и не снижающие точность самолетовождения с увеличе- нием дальности полета. Неправильно было бы и противопоставлять развитие астрономи- ческих средств радиотехническим. Наоборот, только совместное их развитие может надежно обеспечить самолетовождение при любой скорости, высоте и дальности полета. Появление и развитие летающих аппаратов без наличия на борту летчика требует также надежного и точного обеспечения на- правления их к цели полета. Эти аппараты-ракеты будут летать на больших высотах и на большие дальности, поэтому вполне ве- роятно, что наиболее эффективно обеспечение их полетов может быть осуществлено сочетанием радиотехнических средств с астро- номическими. Увеличение дальности, потолка и скорости полета требует соот- ветствующего развития средств обеспечения полета и, в частности, астрономических средств, которые в будущем, очевидно, должны будут претерпеть значительные изменения. Развитие астрономических средств должно пойти по пути авто- матизации их работы и значительного сокращения времени на про- изводство астрономических расчетов.

Категория: news » Астрал » Астрономия в авиации

 

Астрономия в авиации

Автор: uroot от 29-10-2014, 17:47, посмотрело: 1416

0

Советская теория и практика самолетовождения прошли боевую проверку в годы Великой Отечественной войны, в боевых действиях сталинской авиации за свободу и независимость нашей Родины. Сталинское требование «летать дальше всех, быстрее всех и выше всех» в настоящее время успешно осуществляется. Трудно переоценить современное бурное развитие авиационной техники. В то время как несколько лет назад мы имели дело с са- молетами относительно небольшой скорости, высоты и дальности полета, теперь полеты с громадными скоростями и дальностями в верхних слоях тропосферы являются действительностью, а реаль- ностью ближайшего будущего являются полеты в стратосфере на сверхзвуковых скоростях, с дальностью до любой точки земного шара. Совершенно очевидно, что для обеспечения самолетовожде- ния в таких полетах нужны средства, гарантирующие точность и безопасность полета. Очевидно также, что достоинства астрономиче- ских средств позволяют их использовать для решения этой задачи.

Категория: news » Астрал » Астрономия в авиации

 

Астрономия в авиации

Автор: uroot от 29-10-2014, 17:46, посмотрело: 1344

0

татом грандиозных социалистических преобразований, совершенных советским народом под руководством большевистской партии и вождя и учителя трудящихся товарища Сталина. Развитие науки в нашей стране обусловлено самой природой советского строя, так как само социалистическое государство строится на подлинно научной основе, 

Категория: news » Астрал » Астрономия в авиации

 

Астрономия в авиации

Автор: uroot от 29-10-2014, 17:45, посмотрело: 1238

0

скорости и времени полета прошел около 300 км, то он будет где-то в районе Пензы. Экипаж может не знать, где именно, но что в районе Пензы, то это будет очевидно. Для вос- становления ориентировки экипаж, получив одну астрономическую линию положения, определяет на карте ориентировочный район своего местонахождения. В зависимости от района местонахожде- ния и направления линии положения близлежащих линейных ориен- тиров, экипаж курсом вдоль линии положения или перпендику- лярно к ней выходит на намеченный линейный ориентир (рис. 62). После выхода на линейный ориентир экипаж уточняет свое место или по характерным изгибам этого ориентира, или по другим ориентирам около него. В случае вынужденной посадки самолета в ненаселенном районе авиационный секстант является также весьма ценным прибором 116 для определения своего местонахождения. Таким же методом, как и в воздухе, экипаж на земле легко и достаточно точно определяет свое место, чтобы принять решение о дальнейших действиях. При этом точность определения местонахождения гораздо выше, чем в воздухе, в среднем она равна 3—5 км. В дневных условиях, когда на небе только одно светило — Солнце, можно определить свое место по пересечению двух линий положения от одного светила.

Категория: news » Астрал » Астрономия в авиации

 

Астрономия в авиации

Автор: uroot от 29-10-2014, 17:44, посмотрело: 1658

0

зависимости от того, как проходит линия положения от- носительно линии пути: если она перпендикулярна линии пути, то по ней легко определяется путевая скорость на участке между местом самолета и рубежом, отсекаемым этой линией положения; если па- 8* 115 раллельна линии пути — то путевой угол определяется по линии, проходящей от места самолета к этой линии положения. Определяя путевую скорость или путевой угол по астрономиче- ским местам самолета или по месту и линии положения, надо всегда помнить, что сами эти точки и линии определяются с какой- то ошибкой, которая соответственно скажется и на точности опре- деления путевой скорости и путевого угла. Принимая во внимание, что астрономическая линия положения и место самолета опреде- ляются с постоянной одинаковой точностью в среднем 6—10 км, можно считать, что точности определения путевой скорости и путе- вого угла зависят в основном от времени между астрономическими определениями. При этом чем больше этот промежуток времени, тем точнее определяются путевая скорость и путевой угол.

Категория: news » Астрал » Астрономия в авиации

 
Назад Вперед