» Материалы за 29.10.2014 » Страница 2

 
Сортировать статьи по: дате | популярности | посещаемости | комментариям | алфавиту

Астрономия в авиации

Автор: uroot от 29-10-2014, 17:43, посмотрело: 1093

0

(сумма Т и AT) ......... ...... Т го 18 ч. 04 м. 52 с. 4 5 Из ААЕ выписать гринвичское звезд- 1 г ное время ............. Srp 25б°00' 5 6 Определить и записать приближенную * г долготу (чтобы в сумме с 6 было целое .число градусов) ....... *п 68°00' 6 7 Сложив S и >п, получить местное звездное время ........... 5 324° 108 Продолжение, № по пор. Поря- док ра- боты Содержание работы Обо- значе- ния Вычисления 8 9 10 11 12 13 14 15 2 9 10 11 12 14 13 15 Определить и записать приближенную широту в четной величине градусов Записать измеренную высоту светила Записать поправку секстанта . . . . Выписать из ТВАЗ поправку за ре- фракцию .............. Вычислить исправленную высоту (учесть все поправки) ....... Из ТВАЗ по i' и наименованию звез- ды выписать вычисленную высоту . Определить разность высот ДЛ = — h — Лв и перевести ее в кило- метры ............... Из ТВАЗ выписать азимут звезды . . От счислимой точки на карте (коор- динаты Фп, >п) проложить азимут звезды, равный 53°, и перпендику- лярно ему провести линию положе- ния на удалении 52 км в сторону, противоположную направлению на звезду, так как ДЛ получилась с минусом (рис. 57) 68° I 75 44 45е на в 23 ч. 30 м., элементы линии положения по ней по- лучились д/г = -|-38 км, А=75°;

Категория: news » Астрал » Астрономия в авиации

 

Астрономия в авиации

Автор: uroot от 29-10-2014, 17:42, посмотрело: 1238

0

градусов) . . . *п 37°19' 6 8 Сложив / с >п, получить местный за- падный часовой угол ........ *w - 330° 7 9 Если ?w получилось больше 180°, то перевести его в восточный .... <Е 30° 8 10 Определить и записать приближенную широту в четной величине градусов '-РП 48° 9 6 Из ААЕ выписать склонение светила . В + 8°— 02' 10 2 Записать измеренную высоту светила *. 42°50' П 11 Записать поправку секстанта .... с + 5' 12 12 Выписать из ТВА поправку за ре- фракцию .............. _---_/* —Г 13 13 Если измеряется Луна, то выписать для нее из ААЕ поправку за парал- лакс .............. . . + Р • — 14 14 Вычислить исправленную высоту (учесть все поправки) ....... h 42°54' 15 15 Из ТВА по ?>, t и 9П найти и выпи- сать вычисленную высоту светила . h* 42°3б' 16 17 Определить разность высот ДЛ = —h — hs и перевести ее в ки

о- метры ............... Д/z + 18'= +33 км 17 16 Из ТВА выписать азимут светила (при западном часовом угле пере- вести его в навигационный, взяв дополнение к табличному до 360") .

Категория: news » Астрал » Астрономия в авиации

 

Астрономия в авиации

Автор: uroot от 29-10-2014, 17:41, посмотрело: 1111

0

направление полета самолета также не совпадает с курсом самолета, а в зависимости от скорости и направления ветра отклоняется от курса на величину угла сноса. Точно учесть ветер, а особенно при полете за облаками весьма трудно, так как он непостоянен и меняется в зависимости от времени, места и высоты полета. В результате неточного учета ветра в полете и неточности расчета и выдерживания заданного ре- жима полета самолет несколько отходит от заданной линии пути и обязанностью экипажа является определить его уклонение и напра- вить самолет так, чтобы выйти в заданное место в назначенное время. Контроль пути производится в зависимости от условий полета или по сличению карты с пролетаемыми земными ориентирами или определением линии положения, места самолета при помощи раз- личных средств самолетовождения. Одним из таких средств является авиасекстант, который дает возможность при невидимости земли по измеренной высоте светила определить линию положения самолета. Для определения линии положения штурман, измерив высоту какого-либо светила, на за- ранее подготовленном бланке производит расчет элементов астро- номической линии положения (линии равных высот): азимута и разности высот светила, или широты, если измеряется высота По- лярной, и по ним на карте прокладывает линию положения.

Категория: news » Астрал » Астрономия в авиации

 

Астрономия в авиации

Автор: uroot от 29-10-2014, 17:39, посмотрело: 1107

0

для одного момента и зная, что изменение часового угла происходит за 4 минуты времени на 1°, периодически вводить по- правку, для чего можно даже составить маленькую табличку. Например, для какого-нибудь светила: в 21 ч. 40 м. ггр = 280°; в 21 ч. 44 м. /гр = 281°; в 21 ч. 48 м. *гр = 282°; 52 м. t =283° Рис. 55. Правильное положение све- тила в прорезе рамки астрокомпаса гр В 21 Ч. и т. д. Показания истинного курса по астрокомпасу находятся на самом приборе, они не видны летчику, который ведет самолет, поэтому не- посредственно выдержать курс по астрокомпасу он не может. При использовании в полете астрокомпаса как основного кур- сового прибора выдерживание направления осуществляется по гирополукомпасу, периодически вводя в него поправки от астроком- паса. Гирополукомпас удобен тем, что по нему удобно выполнять разворот самолета и выдерживать направление полета в течение примерно 15 минут без значительных ошибок. После этого он требует уточнения заданного курса полета. Опыт полетов показывает, что использование астрокомпаса в со- четании с гирополукомпасом дает прекрасные результаты в любых условиях полета, лишь бы было видно небесное светило.

 

Категория: news » Астрал » Астрономия в авиации

 

Астрономия в авиации

Автор: uroot от 29-10-2014, 17:37, посмотрело: 1236

0

осуществляется разворотом самолета до тех пор, пока луч света от выбранного небесного све- тила не будет в створе визирной рамки. Следуя по маршруту, штурман может использовать астроком- пас в зависимости от условий полета или как основной курсовой прибор, или как дублирующий (для контроля), если условия полета позволяют успешно использовать для самолетовождения магнитный компас. Для определения истинного курса по астрокомпасу при дневном полете, когда часовой механизм заведен и солнечная ви- зирная рамка установлена на гринвичский часовой угол, еще перед полетом штурман обязан: — установить на соответствующих шкалах значения широты и долготы местонахождения самолета в данный момент; — установить по уровню прибор в горизонтальное положение; — подвести изображение Солнца («зайчик») на середину экрана между двумя рисками и на курсовом лимбе против индексов «Курс» прочесть истинный курс самолета. В процессе дальнейшего полета штурману остается только уста- навливать новые значения широты и долготы места полета и в лю- бой момент, установив визирную рамку также в створе луча Солнца, он может прочесть истинный курс самолета.

Категория: news » Астрал » Астрономия в авиации

 

Астрономия в авиации

Автор: uroot от 29-10-2014, 17:36, посмотрело: 1277

0

полета. 1 Хф можно определить и графически непосредственно на карте, для чего разность моментов времени надо отложить по широте от Хц: при положитель- ной величине — к востоку, при отрицательной — к западу. В этом случае на карте полезно заранее сделать разметку по широте от счислимой точки через одну минуту времени, что соответствует 15 минутам дуги, 102 ФОРМЫ БЛАНКОВ Для Солнца, Луны и планет ДЛЯ РАСЧЕТОВ АСТРОНОМИЧЕСКИХ Для двух звезд ЛИНИЙ ПОЛОЖЕНИЯ Для звезды и Полярной о оз Дата Н W= ПУ= Све тило Све! ило Т Ли —N с Ггр / — г 1гр | за часы t + Р ГР за мин. и сек. h / *гр hB Лп *W ДЛ <Е ДЛкм Ф„ .табл. ^ на в. f> Дата Н W= ПУ= Зве зды Зве зды • т Л„ —N с Ггр — г *-р за часы 5гр h за мин. и сек. h *гр ДЛ X п 5 Д/?км А ^п Дата //= W !> ------ ПУ= Звезда 1 Полярна$ 1 Т ^и „Лпоя —N с С Т — г — Г П> Srp д за часы 5гР h ^пол за мин. и сек. — ** 9 5-Р — — дл / п — _ дл„и 5 — - — А ^п Выполнение полета ...... ^ / Основной порядок работы экипажа по самолетовождению скла- дывается из следующих последовательно выполняемых этапов: — выход на исходный пункт маршрута (ИПМ); — выход на линию пути; — контроль пути; — исправление пути при уклонениях; — выход на конечный пункт маршрута (КПМ). ;

Категория: news » Астрал » Астрономия в авиации

 

Астрономия в авиации

Автор: uroot от 29-10-2014, 17:35, посмотрело: 1286

0

через 8 или 16 минут на весь период астрономических опре- делений. Хп — рассчитывается с помощью ежегодника так же, как пока- зано на стр. 107. срп — всегда в четной величине градусов. Ав — для первого предвычисленного момента рассчитывается по ТВА, как показано на стр. 107, с учетом поправок секстанта и за рефракцию, которые прибавляются к полученной величине с обратным знаком; для последующих предвычисленных моментов определяется в ТВА по величине изменения высоты светила 401 sa каждые 2 или 4° часового угла (изменяется на разность высот, соответствующих часовым углам, измененным на 2 или 4°). А — выписывается из ТВА вместе с высотами светила. После такого предварительного расчета в полете остается сделать немногое. Измерив высоту светила и отметив момент измерения, записать Гизм под значением Г, ближайшим к измеренному, и в этой же ко- лонке записать /гнзм. • : Определить разность моментов времени предвычисленного и из- мерения А Г и, переведя его в угловую величину ДГ°, определить фактическую долготу счислимой точки Хф *. Определить разность высот измеренной и вычисленной и перевести ее в километры <-^км. По А и А^км от смещенной счислимой точки срп> ^ф провести астрономическую линию поло- жения. В нашем примере на бланке произведен полный расчет для двух моментов фактических измерений: 6 ч. 54 м. 20 с. и 7 ч. 28 м. 55 с.

Категория: news » Астрал » Астрономия в авиации

 

Астрономия в авиации

Автор: uroot от 29-10-2014, 17:34, посмотрело: 1167

0

упрощаются расчеты. 7* 99 няется путем смещения счислимой точки по долготе (расчетом или графически на карге) на величину разности этих моментов, выра- женную в дуговой величине. После этого для получения астрономической линии положения штурману остается только рассчитать Д/г — разность между изме- ренной высотой светила и вычисленной. Предвычисления производятся на специальном бланке, который в дальнейшем берется в полет, и на нем же в полете заканчивается расчет элементов астрономической линии положения. Разберем на примере форму и порядок расчета на бланке пред- вычислений для дневного полета. Допустим, предполагался полет 20 июня 1951 г. В полете на- мечались астрономические определения Солнца в период с 6.40 до 7.30. Высота Н = 4000 м, поправка секстанта С = —V. Наметив счислимую точку в районе полета с <рп = 52°, Хп= 37 — 38°, затем для этих данных производим расчет вы- численной высоты и азимута светила для всех расчетных моментов времени. Т 6.40 6.48 6.56 7.04 7.12 7.20 7.28 7.36 изм 6.54,20 7.28,5.5 дг + 1м. 40с. —55с. >-п 37°18' 37°18' 37°18' 37°18' 37°18' 37°18' 37°18' 37°18' ДГ3 + 25' — 14' ч 36°43' 37°04' Фп 52° 52° 52° 52° 52° 52° 52° 52° изм 22°22' 26°5Г *., 19°31' 20°43' 2Г55' 23°07' 24° 18' 25°32' '26°46' 27°59' Д// + 27' + 5' Д*км + 50 + 9 А 77° 78° 80° 81° 83° 84° SG'- 87° 100 На этом бланке: Т—предвычисленный момент измерения высоты светила.

Категория: news » Астрал » Астрономия в авиации

 

Астрономия в авиации

Автор: uroot от 29-10-2014, 17:33, посмотрело: 1313

0

98 точку Положения, а район, величина которого зависит от угла между линиями положения. Чем ближе угол между линиями положения к прямому углу, тем меньше район возможного местоположения самолета и наоборот (рис. 54). Если принять площадь, получаемую при пересечении линии по- ложения под углом 90°, равной единице, то площади, полученные при пересечении этих линий под другими углами, будут выражены так, как показано в табл. 10. Таблица 10 Угол между линиями 90° 60° 50° 40° 30° 20° 10° положения 120° 130° 140° 150° 160° 170° Величина площади . . 1 1,2 1,4 1,7 2 3 6 Угол между линиями азимутов от 50 до 130° берется как усло- вие, при котором можно считать- точность полученного места само- лета удовлетворительной. Для дневного полета штурман также заранее должен опреде- лить, на каких участках пути он сможет и на каких не сможет из- мерить высоту Солнца и Луны (если она будет видна днем). Это определяется по положению Солнца и Луны относительно линии пути в различное время дня. Если, например, наблюдение может быть осуществлено только в передние и боковые стекла кабины, то при полете в средине дня Солнце можно наблюдать на южных, восточных и западных курсах, при полетах же северными курсами оно будет невидно.

Категория: news » Астрал » Астрономия в авиации

 

Астрономия в авиации

Автор: uroot от 29-10-2014, 17:32, посмотрело: 1100

0

установочного стакана, подвести световую полосу на середину экрана солнечной ви- зирной рамки и закрепить установочный стакан винтом. После этого штурман может быть уверен, что астрокомпас установлен правильно. Для применения в полете астрономических средств самолето- вождения наиболее удобной является карта масштаба 1 :2 000 000 или 1 : 2 500 000, которая может служить также штурману и для самолетовождения. Можно также пользоваться и обычной полетной картой. Подготовка карты х полету состоит в оцифровке меридианов и параллелей (чтобы можно было пользоваться картой, не развора- чивая ее) и нанесении рисок по параллелям в районе полета через каждые 107 долготы (рис. 53). Такая подготовка сокращает время на определение координат места самолета в полете и упрощает нане- сение на карту счислимой точки, необходимой для определения астрономической линии положения. Подготовка к полету расчетных пособий определяется временем суток и районом полета, в котором должен происходить полет, вы- бором небесных светил, которые могут быть использованы в полете. В зависимости от этого берется с собой нужная часть ТВА или ТВАЗ и на день полета вырывается из ААЕ соответствующий лист и также берется с собой в полет.

Категория: news » Астрал » Астрономия в авиации