самолете. Подготовка приборов заключается главным образом в выверке работы секстанта, выверке хода часов и проверке установки астро- компаса на самолете. Проверка работы авиасекстанта с определением его поправки производится не перед каждым полетом, а периодически, если, ко- нечно, не было каких-либо повреждений его перед полетом. При сложных и ответственных полетах проверять секстант рекомен- дуется перед каждым полетом одним из указанных ранее способов. Ввиду того, что в ошибку секстанта входит личная ошибка на- блюдателя, в полет надо брать только тот секстант, который про- верен лично тем,...
Подробнее 0Подготовка к полету Подготовка к полету имеет целью сократить до минимума объем работы в воздухе и облегчить ее выполнение. Это особенно отно- сится к применению астрономических средств в полете, так как астрономические расчеты по определению навигационных элементов весьма трудоемки и требуют твердых навыков в их применении. Подготовка к полету с применением астрономических средств само- летовождения проводится одновременно с общей подготовкой по са- молетовождению. Еще з-адолго до полета штурман должен твердо усвоить сущ- ность видимого движения небесных светил, уметь находить аэро- %...
Подробнее 0контролем пути по астрономическим линиям положения самолета, определяе- мым по высотам светил. В своей книге «Из Москвы в Америку че- рез Северный полюс» А. В. Беляков пишет: «...самый важный при- бор на нашем самолете — солнечный указатель курса», 94 И. Т. Спирин в своей книге «Полеты в Арктике» пишет! «...Астрономическая аппаратура должна быть в центре внимания как во время дневных полетов, так и при полетах полярной ночью...» Достоинством астрономических средств самолетовождения яв- ляется также и то, что работа с ними не демаскирует полет само- лета, так как невозможно создать искусственные...
Подробнее 0зависимости от этого строить штурманский план полета и осуществлять самолетовождение. Очевидно, что общенавигацион- ные средства, работа которых совершенно независима ни от назем- ных устройств, ни от видимости неба, могут быть применены почти в любых условиях полета. Радиотехнические средства самолетовождения наиболее целесо- образно применять при полетах вне видимости земных ориентиров или при отсутствии этих ориентиров, т. е. главным образом при по- летах в облаках, за облаками, ночью, над морем. Радиотехнические средства дают возможность весьма успешно применять их для вы- хода на свой...
Подробнее 0осуществляется совместным действием эки- пажа по определению местонахождения своего самолета и направ- лению его к намеченной цели полета. При' этом основными зада- чами экипажа являются: точное выполнение полета по установлен- ному маршруту, вывод самолета к цели полета в назначенное время и вывод самолета на аэродром посадки. Для решения этих задач экипаж в полете использует различные технические средства самолетовождения, имеющиеся на самолете, по- летные карты, таблицы и другие справочные пособия, а также сред- ства земного обеспечения самолетовождения. При помощи различных средств...
Подробнее 0Для перехода от гринвичского часового угла tr любого светила к местному часовому углу t этого светила к первому прибавляется значение географической долготы данного места Я и расчет произ- водится по формуле •='„+-• Значение склонений светил S в ежегоднике дается как сумма градусов и минут, со своим самостоятельным знаком как для гра- дусов, так и для минут. Например, 19 декабря 1951 г. для Ггр = 6 ч. 30 м. склонение Луны 5= +12° — 26'. Это значит, что &= 12°— 26' = 11°34'. Такое необычайное обозначение склонения обусловлено удобством его использования при расчетах по таблицам высот и азимутов...
Подробнее 00 209 31 + 9 —08 5 84 13 35 49 32 5( ) 309 28 н ИЗ —13 50 36 57 +1 1 +30 50 124 26 4 -10 +11 5 0 211 56 + 9 —10 6 7 83 10 82 07 36 37 48 09 46 43 1 0( К ) ) 311 54 314 19 н н h!3 —15 hlS —17 7 00 10 39 22 41 48 +1 +1 1 +28 1 +26 13 00 10 126 52 129 18 4 -i -10 +08 -10 +06 19 0 1 0 0 214 22 216 48 + 9 —13 + 9 —15 8 81 03 38 45 16 2С ) 316 45 -1 -13 —19 20 44 14 +1 1 +23 20 131 44 i -10 +04 2 0 219 14 +9 —17 ЗС ) 319 11 4 -13 —21 30 46 40 +1 1 +21 30 134 09 i -10 +02 3 и 221 40 + 9 —19 и т . д. 4С 5С ) 321 37 324 03 л -\ -13 —23 -13 —26 40 50 49 06 51 31 +1 +1 1 +19 1 +17 40 50 136 35 139 01 4 4 -10...
Подробнее 0издании как приложение к Авиационному астрономиче- скому ежегоднику. В этих таблицах даются на каждый день года для северных широт от 0 до 84° моменты восхода и захода Луны по местному времени на Гринвичском меридиане. Полученное значение момента восхода или захода Луны по вспомогательной таблице исправляется на величину поправки за широту, долготу места наблюдателя и, если надо, за высоту полета.^ 4* 3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕСТА САМОЛЕТА Определение места самолета является одной из важнейших за- дач экипажа в полете. Оно может быть определено при помощи различных навигационных средств, в том числе и при...
Подробнее 0сумерки бывают в дни равноденствий и на земном экваторе; самые длинные — в дни солнцестояний и на гео- графических полюсах. Если высота Солнца в полночь не будет ниже —7°, то полная темнота совсем не наступает, сумерки будут продолжаться всю ночь: такие ночи называют «белыми ночами». Во время «белых но- чей» Солнце не опускается глубоко под горизонт, поэтому утренние сумерки наступают раньше, чем кончаются вечерние сумерки, как говорят «заря с зарей встречается». Высота Солнца в полночь, т. е. в момент его нижней кульмина- ции, определяется формулой A = cp4-S — 90°. Подставив в эту формулу...
Подробнее 0главными относительно других часов, и по ним определяется время расчета полета. Для постоянного хранения правильного времени имеются сличи- тельные часы, которые систематически выверяются по радиосигна- лам точного времени, и по ним сверяются все остальные самолет- ные и ручные часы. При сличительных часах ведется журнал учета поправки часов по такой же форме, по которой выверяются часы, только, в отличие от остальных часов, для сличительных такой журнал ведется по- стоянно. Сличительные часы переводятся на правильное время редко, когда поправка становится уже слишком значительной. В осталь- ное...
Подробнее 0